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Lesen Sie die Dokumentation zum Range Rover-Modell (2. Generation) unter Commons
Das seit vielen Jahren geplante Projekt "Pegasus" nahm erst Ende 1989 Gestalt an. Seit Erscheinen der Discovery war es notwendig, die alternde Range Classic zu modernisieren. Aber die Indiskretion und Neugier der Journalisten veranlasste Land Rover, den Namen des Projekts zu ändern, um es weniger eindrucksvoll zu machen. Sie beschlossen, die auf dem Solihull-Gebäude, P38, angegebene Nummer zu übernehmen, die für die Erstellung verwendet wurde (Zeichnungen, Modelle und Tests). Der neue Range Rover P38 wird am 29. September 1994 erstmals vorgestellt.

 Sein Design war völlig neu, um sich der Konkurrenz zu stellen, aber es nahm den Rahmen der 108-Zoll-Langstrecken-Classic-Range ein. Die Motorenpalette ist umfangreicher: 4,0-Liter- und 4,6-Liter-V8-Motoren von Land Rover sowie 2,5-Liter-Diesel-Sechszylinder von BMW.                               Im Jahr 2002 wurde der Range Rover der dritten Generation, der "L322", unter der Führung der Ford-Gruppe entwickelt, der bei seiner Entwicklung Land Rover gehörte. Es zeichnet sich durch eine Monocoque-Karosserie mit drei getrennten Aufbauten und eine Luftfederung mit vier unabhängigen Rädern aus. Dieses neue Modell, breiter als das vorherige, mit einem Radstand von 288 cm, längerer Länge und Höhe, bietet einen größeren und opulenten Innenraum.
Alle Modelle sind mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe von ZF ausgestattet (mit Ausnahme der TD6-Version, die einen BVA mit GM-Ursprung erhält) und einem elektronisch gesteuerten 2-Gang-Verteilergetriebe mit Sperrmitteldifferential. Die Motoren stammen aus dem BMW Programm. Der Benziner ist mit dem bekannten V8 mit 4.398 cm³ Hubraum ausgestattet, während die Dieselversion mit dem neuesten Sechszylinder mit 2.926 cm³ Hubraum ausgestattet ist, der von Land Rover als TD6 bezeichnet wird.

 Im Jahr 2005 werden die Benzinmotoren durch zwei Original-Jaguar V8 (Ford-Gruppe) ersetzt, einen atmosphärischen 4,4 ℓ-Kompressor und einen "aufgeladenen" 4,2 ℓ-Kompressor, der mit einer Box-Sechsgang-Automatik ausgestattet ist. Im Jahr 2010 werden neue Motoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung mit einem Hubraum von 5,0 atm in der atmosphärischen Version und Kompressoraufladung vorgeschlagen. Diese Motoren entsprechen der Euro 5-Norm.

 Im Jahr 2000 verkauft BMW Land Rover an Ford.