Der Porsche 911 (993) ist die vierte Generation des Porsche 911. Dies ist die neueste Version der 911-Serie, bei der der Boxermotor in seiner ursprünglichen Konfiguration, dh mit Luftkühlung und Öl, geliefert wird. Es ist jetzt mit einem 6-Gang-Getriebe verbunden. Auch in Bezug auf das Motormanagement und die aktiven Sicherheitshilfen (Traktionskontrolle usw.) sind zahlreiche elektronische Verbesserungen zu verzeichnen.

 911 (993) wird offiziell am 9. November 1993 für die Öffentlichkeit freigegeben, wobei die Marketingabteilung diesen Termin offensichtlich nicht zufällig auswählt. Zu diesem Zeitpunkt ist der Erfolg dieses Modells von entscheidender Bedeutung für Porsche, denn es wird praktisch das einzige Auto sein, das seit vier Jahren verkauft wird: Die Produktion der neuesten Porsche 968 und 928 wird 1994 eingestellt, während der 911 (996) und Der Boxster wird erst Ende 1997 auf den Markt kommen. Für den Jahrgang 1997 - ab Juli 1996 - wurde das 993-Getriebe modifiziert, um die Übersetzungsverhältnisse zu verlängern und damit die neuen Umweltstandards zu erfüllen: Der Motor leistet 12 PS im Vorbeigehen steigt die Leistung auf 285 PS, verliert aber an Nervosität wegen der längeren Übersetzungsverhältnisse.

 Für viele Porschisten bleibt diese 993-Serie der letzte "echte" 911, der das unnachahmliche Design des 911 mit seinem berühmten 6-Zylinder-Flachmotor kombiniert, der ein Geräusch erzeugt, das zwischen tausend erkennbar ist. Es werden mehrere Serien mit Zwei - oder Allradantrieb hergestellt: Carrera, Carrera 4, Carrera 4S (einschließlich des Fahrgestells des Turbo), Targa (mit dem Glasdach, das unter der Heckscheibe gleitet) und die Turbo - Version (408 ch , ein Turbo von Zylinderrampe).

 Porsche 996 (Mk1 von 1997-2002, Mk2 von 2002-2005)
Hauptartikel: Porsche 911 (996).

 Porsche 911 (996)
Der 911 (996), der von 1997 bis 2004 vom Band läuft, stellt einen wichtigen Wendepunkt in der Geschichte des 911 dar. Er bewahrt die gesamte Persönlichkeit und den Charakter seines Erbes, ist aber tatsächlich ein brandneues Auto. Diese in allen Aspekten überprüfte Generation ist die erste, die seit 1964 mit einer Wasserkühlung des berühmten Boxermotors, dem Herzstück des 911, ausgestattet ist. Bei der ersten Generation sinkt der Hubraum auf 3,4 Liter. Ventilzylinderköpfe leisten 300 PS (218 kW) und sind innovativ in Bezug auf Emissionsreduzierung, Geräuschentwicklung und Kraftstoffverbrauch.

 Das Außendesign ist eine Neuinterpretation der klassischen 911-Linien, jedoch mit einem niedrigeren Luftwiderstandsbeiwert (Cd) von 0,30. Die 996 Linien werden mit der brandneuen Boxster-Serie geteilt. Das augenfälligste äußere Merkmal sind die integrierten blinkenden Scheinwerfer, deren Design viel Tinte verursacht hat. Die runden Scheinwerfer des 911 sind für viele Fans der Marke ein Muss und eine "heilige" ästhetische Referenz. Darüber hinaus wird Porsche mit dem 997 zur "traditionellen" Optik der nächsten Generation zurückkehren. Im Inneren verfügt der Fahrer über ein brandneues Cockpit, einen stärker orientierten GT, der im Vorbeigehen an den fünf mythischen Zählern vorbeikommt. Neben den wesentlichen Fahrsportmerkmalen wurde der Komfort sorgfältig untersucht, um eine neue Klientel anzulocken. Diese Wette der extremen Modernisierung war ein echter Erfolg, der 996 wird sich trotz der Rückschläge bei der Zuverlässigkeit des Boxers 3,4, der ab September 2001 in 3,6 gelangweilt sein wird, sehr gut verkaufen und 20 ch in der Passage gewinnen.

 Mit dem 996 startete Porsche eine beispiellose Offensive mit einer Vollbereichsvariante. Seit 1999 ist der 996 GT3 das Highlight der Baureihe und setzt die Tradition des Carrera RS fort. Der 996 GT2 ist das erste Auto, das ab Herbst 2000 mit optionalen Keramikbremsen ausgestattet ist.

 Porsche 997 (Mk1 von 2004 - 2009, Mk2 von 2009 - 2012)
Hauptartikel: Porsche 911 (997).

 Porsche 911 (997)
Im Juli 2004 stellte Porsche die neuen Modelle 911 Carrera und 911 Carrera S mit der Bezeichnung "997" vor. Die ovalen Scheinwerfer mit separat im Stoßfänger integrierten Blinkern waren eine optische Rückkehr zu den älteren 911-Modellen. Der 997 bietet mehr als Stil, er ist ein Hochleistungsauto mit einem 3,6-Liter-Boxermotor, der 325 PS (236 kW) leistet, während der neue 3,8-Liter-Carrera-S-Motor 355 PS (261 kW) leistet.

 Auch das Fahrwerk wurde erheblich und weitgehend überarbeitet, und der Carrera S hat das Active Suspension (PASM) als Serienausstattung eingeführt. 2006 stellte Porsche den 911 Turbo vor. Ein Modellupdate im Herbst 2008 hat den 997 mit Direkteinspritzung (DFI) und die Porsche Doppelkupplung (PDK) mit Doppelkupplungsgetriebe effizienter gemacht.

 Nie zuvor war der 911 so beliebt, da er den individuellen Vorlieben der Fahrer mit Carrera, Targa, Cabrio, Antrieb oder Allradantrieb, Turbo, GTS und Sondermodellen gerecht werden wollte